新能源汽车电控系统构成

来源：BOB.COM    发布时间：2024-11-17 02:33:38

  近年来，随国家新能源汽车推广力度的增大，新能源汽车行业的持续加快速度进行发展，我们在日常生活中能够正常的看到慢慢的变多的新能源汽车，新能源汽车已然成为当前的一种时尚。接下来就为大家介绍一下新能源汽车的大脑-电控系统。

  新能源汽车电控系统，狭义上指的是整车控制器，广义上讲，则包括整车控制器、电池管理系统、驱动电机控制器等。

  整车控制器作为电动汽车中央控制单元，是整个控制管理系统的核心，也是各个子系统的调控中心。

  VCU的基本功能是协调管理整车运作时的状态，包括采集电机及电池状态，采集加速踏板信号、制动踏板信号、执行器及传感器信号，根据驾驶员意图综合分析做出相应判定后，监控下层各部件控制器动作。

  电机控制器的作用主要是接收整车控制器的扭矩报文指令，进而控制驱动电机的转速与转动方向。另外，在能量回收过程中，电机控制器还要负责将驱动电机副扭矩产生的交流电进行整流回充给动力电池。

  相比前两个控制器，电池管理系统相对来说还是比较“年轻”，其基本功能包括：电池物理参数实时监测、在线诊断与报警、充放电与预充控制、均衡管理和热管理等。

  在新能源汽车电控系统模块设计基础上，新能源汽车整车电控系统又分为高压电控系统和低压电控系统两个部分。

  在新能源汽车上，高电压的部件有动力电池、高压配电盒PDU、OBC车载充电机、DC/DC变换器、电动压缩机、高压线束…等，这些部件构成了车辆的高压系统。

  其中OBC车载充电机、DC/DC变换器和高压配电盒PDU是新能源汽车的三大核心部件。

  车载充电机（on-board charger；OBC）是固定安装在新能源电动汽车上的充电机，具有为动力电池安全自动充满电的能力，其依据电池管理系统BMS提供的数据，动态调节充电电流与电压参数，执行相应的动作，完成充电过程。

  其中，电源部分的最大的作用是将单相220V交流电或三相380V交流电转换为动力电池需要的直流电；充电机控制主板主要是对电源部分来控制、监测、计算、修正、保护以及与外界网络通信等功能，是车载充电机的“中枢大脑”。

  目前，国内车载充电机功率主要有3.3KW、6.6KW，其他还有2KW、10KW、20KW和40KW等。

  DC/DC变换器（DC/DC convertor）是将某一直流电源电压转换成任意直流电压的变换器，作为新能源电动汽车高压电控系统中很重要的一部分，它的基本功能是将动力电池输出的高压直流电转换为14V&28V低压直流电，供整车低压电气设备使用以及为小蓄电池充电。

  高压配电盒（Power Distbution Unit；PDU）是新能源汽车高压系统中的高压电源分配单元，其由许多高压继电器和高压熔断器组成，内部还内置相关芯片，实现与相关模块的信号通信，保证整车高压用电安全。

  在新能源电动汽车上，与高压配电盒相连接的高压部件包括动力电池、OBC车载充电机、DC/DC转换器、电机控制器…等部件。

  新能源电动汽车的动力来源是动力电池，动力电池的电压大多在100Vdc-400Vdc，输出电流可达300A，动力电池的容量影响整车的续航能力，同时也影响充电时间和效率。

  目前，低压电气系统一般会用12V/24V直流电源作为整车低压电源，一方面为灯光和雨刮器等常规低压电器供电，另一方面为整车控制器、电机控制管理系统、电池管理系统和冷却电动水泵等辅件供电。

  眼下，全世界汽车产业正以意想不到的速度发生着翻天覆地的变革，同时也催生了诸多新业态的产生。在这样的一个过程中，汽车的电动化与智能化成为企业发力和行业竞争的焦点。相较于其他几个国家，我国在汽车电动化方面率先进入产业化进程，自主发展的格局已经形成。   “2017年我国 新能源汽车 的保有量和销售量都取得了进展，政策上已经逐步形成了全环节、中长期、可持续的政策扶持体系，也正在探索用户市场的激励措施。”日前，在中国电动汽车百人会论坛上，科技部部长万钢表示，经过20多年的努力，我们国家新能源汽车产业在研发、市场、政策创新和基础建设等方面已经呈现出明显的综合优势。其中，在研发体系方面建立了三纵三横的布局和纯电驱动的研发战略，产学研紧密融合，大中小企业融通，

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  兼容性测试 /

  氢燃料电池指的是氢通过与氧的化学反应而产生电能的装置(单纯依靠燃烧氢来驱动的“氢内燃机”，也曾出现过，比如宝马的氢能7系)。氢燃料电池车的驱动力来自于车上的电动机就像纯电动车样，因此氢燃料电池车能够理解为一辆“自带氢燃料发电机的电动车”。   今年5月，日本11家企业签署谅解备忘录，计划在日本共建加氢站，推进日本政府此前发布的《氢能与燃料电池战略路线万英镑来完善氢燃料电池汽车的基础设施。 6月25日，科技部部长万钢在吉林长春发表演讲，更是帮助氢燃料电池汽车在国内“圈粉”无数。他表示，氢具有来源广泛、大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，“在未来车用能源中，氢燃料与电力将并

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  的BMS架构开发及故障分析 /

  近一段时间以来，有关 新能源 汽车和燃油汽车的消息一个接着一个。先是外国新闻媒体报道，国际汽车巨头都在紧盯中国电动车市场，有可能将技术、设计、生产等一并带进中国，以便于能够在庞大的中国电动车市场分得一杯羹。   紧接着，国内汽车生产企业也纷纷发表看法。比如，吉利汽车表示，已订立目标，期望2020年将新能源车的销售占比提升至九成；比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，停止 燃油车 的生产和销售对中国来说可能更迫切。   传统能源汽车主要是依靠的是燃油，而我国的燃油60%以上是依靠进口。这也代表着，每使用一吨燃油，不仅需要消耗外汇，还会引进污染，等于用外汇换污染。很显然，若能够用 新能源汽车 替代传统燃油汽车，在耗油这块，每年就能减少

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